Hola a tod@s: Con éste blog intentamos plasmar todos el trabajo realizado a lo largo del curso 2010/11 en la clase de Logística. Esperamos que os guste.
CURSO 1CMA
VISITA ALCAZABA MAYO 2011
miércoles, 30 de mayo de 2012
Truck Driver got beaten up ..FUNNY !!!
miércoles, 25 de mayo de 2011
Flota de vehículos, gestión de flota y rutas de reparto
FLOTA DE VEHÍCULOS, GESTIÓN DE FLOTA Y RUTAS DE REPARTO
FLOTA DE VEHÍCULOS
Cuando una empresa decide emplear medios propios para el transporte de sus mercancías necesita contar con una flota de vehículos. Por ello, gestionar correctamente esta flota es vital para controlar los costes derivados de la flota.
Un primer aspecto de las flotas a tener en cuenta son los tipos de vehículos que la forman. De la elección de uno u otro dependerá en gran medida que los costes de distribución sean más o menos elevados. Las empresas distinguen entre:
Ø Transporte de larga distancia
Se trata del transporte de cargas completas punto a punto. Para ser económico se debe emplear la denominada flota pesada. Dicha flota estará formada por:
· Vehículos rígidos: son los denominados camiones.
· Vehículos articulados: compuestos de una cabeza tractora y un semirremolque.
Ø Transporte local o de reparto
Se caracteriza por realizarse multitud de entregas en cantidades pequeñas. Dada la naturaleza de estos envíos se deben emplear medios que tengan una buena accesibilidad a cualquier punto, sobre todo en las zonas urbanas. Estos medios son los que constituyen la flota ligera, y son en su mayoría las denominadas furgonetas.
http://ubr.universia.net/pdfs/UBR0042007118.pdf
http://www.ecomove.es/noticiasDetalle.aspx?id=1996&c=1&idm=5&pat=5
GESTIÓN DE LA FLOTA DE VEHICULOS
Para que la gestión de la flota de vehículos sea gestionada eficientemente tenemos que tener en cuenta los siguientes puntos:
Ø El tipo de vehículo para cada ruta debe ser el adecuado. Se debe tener en cuenta el peso y el volumen que podemos transportar en cada tipo de vehículo y los problemas de acceso.
Ø El vehículo debe ser empleado la mayor parte del tiempo a nivel máximo de su carga. Los vehículos tienen una serie de costes fijos que se producirán tanto si el vehículo se mueve como si no. Los costes variables tampoco aumentaran demasiado si el vehículo circula a plena carga.
La falta de ocupación de los vehículos puede ser debido a muchas circunstancias, tales como:
Ø Demanda estacional.
Ø Mala planificación del transporte.
Ø Averías y reparaciones.
LINKS DE INTERÉS:
RUTAS DE REPARTO
El objetivo que se persigue es minimizar la distancia a recorrer o bien el tiempo de transporte. Para ello se emplea métodos de optimización que calculan, de entre todas las posibilidades de reparto posibles, aquella que resulta óptima.
Los métodos de optimización varían mucho, dependiendo del número de puntos de origen y de destino que existan en la ruta.
Existen una serie de principios a seguir a la hora de planificar las rutas de reparto:
1. Agrupar las paradas más cercanas, para reducir el tiempo de viaje.
2. Evitar que las rutas se crucen, para reducir el número de vehículos necesarios, así como el tiempo de transporte.
3. Intentar emplear los vehículos con mayor capacidad posible. De forma ideal, un solo vehículo realizara todo el reparto.
LINKS DE INTERÉS:
http://www.sgsmap.com/modulos/usuariosFtp/conexion/archivos60a.pdf?arc=1
A continuación aparece un link en el que encontrareis vario powerpoint relacionados con el tema, ampliando la información:
http://www.slideshare.net/jghq03/gestion-de-distribucion-y-transporte